Евробиримдиктин деңиз өнөр жайын өзүнүн Эмиссиялар Соода системасына (EU ETS) киргизүүсү менен, Maersk 12-июлда өзүнүн расмий веб-сайтында анын акыркы чечмелөөсү менен макала жарыялап, кардарларына ЕБдеги акыркы окуяларды жакшыраак түшүнүүгө жардам берет деп үмүттөнөт. тиешелүү мыйзамдар.#Кагаз чөйчөк желдеткич чийки зат

Европарламент үч негизги мыйзам долбоорлорун кабыл алды, анын ичинде ЕБ ETTS2022-жылдын 22-июнунда, Европарламенттин пленардык жыйыны Европа Комиссиясы тарабынан 2021-жылдын 14-июлунда сунушталган климат боюнча үч негизги мыйзам долбоорун (Fit for 55) кабыл алуу үчүн добуш берди. Долбоордун позициялары: Евробиримдиктин эмиссияларды соодалоо тутумун кайра карап чыгуу (EU ETS), көмүртек чек арасын жөнгө салуу механизмин (CBAM) түзүү жөнүндө жоболор жана социалдык климаттык фондду түзүү жөнүндө жоболор.

Деңиз өнөр жайы үчүн негизги ревизиялар төмөнкүдөй: деңиз өнөр жайы өткөөл мезгилсиз 2024-жылдын 1-январынан тартып ЕБ ЭТСке киргизилет;ал 2026-жылдын аягына чейин 5000GT жана андан жогорку көлөмдөгү кемелерге колдонулат жана 2027-жылдын 1-январынан тартып 400GT жана андан жогору болгон кемелерге киргизилет;2024-жылдын 31-декабрына чейин Еврокомиссия СО2, метан жана азот оксидинен башка парник газдарынын жана Евробиримдикке мүчө мамлекеттердин портторуна кирген жана чыккан кемелер тарабынан бөлүнүп чыккан бөлүкчөлөрдүн глобалдык климатка тийгизген таасирин баалоосу жана бул маселени чечүү үчүн мыйзамдык сунуштарды киргизүүсү керек. аларга ылайыктуу;2026-жылдын 31-декабрына чейин ЕБнын ETS Евробиримдиктин чегинен тышкары абага чыгаруулардын 50% гана камтыйт.#кагаз чөйчөк желдеткич дизайны

2027-жылдын 1-январынан тартып Евробиримдиктин ичиндеги жана тышындагы бардык учуу секторлорунан чыккан эмиссиялардын 100% кошулат.ЕБден тышкаркы өлкөлөр гана белгилүү бир шарттарда 50% га чейин төмөндөтө алат, мисалы, ЕС ETSке барабар көмүртектерге баа механизмдери, кээ бир азыраак өнүккөн өлкөлөр же чакан арал өлкөлөрү;ЕБ порттору менен ЕБден тышкаркы порттордун ортосундагы аралык 300 деңиз миль аймагындагы разряддан аз болгон кемелерге толугу менен тиешелүү, башкача айтканда, рейстин бул бөлүгүн агызуу квотанын 100%ын талап кылат;2029-жылдын 31-декабрына чейин муз классындагы кемелер же муз шарттарында сүзүүчү кемелер же эки шартта тең кемелер үчүн жүк ташуучу компаниялар тазалануучу квотанын санын азайтышы мүмкүн.2030-жылдан тарта текшерилген зыяндуу заттардын 100% төлөнөт;«Океан фондусу» түзүлөт жана деңиз өнөр жайынын квотасынын аукциондук кирешесинин 75% Океан фондуна которулат, ал деңиз тармагынын энергетикалык трансформациясына гана жумшалат;эгерде ал жүк ташуучу компаниялардан башка жактар ​​тарабынан пайдаланылса, субъект келишимдик макулдашууга ылайык күйүүчү май сатып алуу же кемелерди эксплуатациялоо үчүн акыр-аягында жоопкерчилик тартат, ал эми субъект ушул Директиванын милдеттенмелерин аткаруу боюнча чыгымдарды төлөө үчүн жоопкерчилик тартат. келишимдик макулдашуу;эгерде IMO дүйнөлүк рыноктун чарасын кабыл алса, Еврокомиссия аны менен координациялоо мүмкүнчүлүгүн карайт;CO2, метан жана азот кычкылынын эмиссиясын жабуу үчүн MRV жобосун өзгөртүү.#кагаз чыны желдеткич өндүрүүчүлөр

Тактап айтканда, Европарламент Еврокомиссиянын сунушуна олуттуу өзгөртүүлөрдү киргизди.Баарынан маанилүүсү, Евробиримдикке кирбеген аймактардагы каттамдардан чыккан эмиссиялар 50% эмес, 100% камтылган.Баштапкы сунушта ЕБ ичиндеги каттамдар 100% камтылган, ал эми ЕБ портторунан ЕБден тышкаркы портторго чейинки каттамдар бардык каттамдан чыккан эмиссиянын 50% гана камтылган.Бул тууралоодон кийин, 2027-жылга чейин ушундай болот, бирок 2027-жылдын 1-январынан баштап тышкы европалык портторду камтыган каттамдар да толугу менен ЕБдин ETS программасына киргизилет.Бул Европанын тышындагы ЕБ ЭТСтин таасирин бир топ жогорулатат.Максаты - парник газдарынын эмиссиясын андан ары кыскартууга умтулуу, бул табигый түрдө транспорттук чыгымдарга таасирин тийгизет, анткени ылайыктуу чыгымдар көбөйөт.Кошумчалай кетсек, Европарламенттин версиясы этаптуу мезгилди жокко чыгарды жана 2023-жылдын 1-январынан баштап Евробиримдикке кирбеген өлкөлөрдү көмүртектин эмиссиясын кыскартууга стимулдаштыруу үчүн көмүртек чек арасын жөнгө салуу механизми түзүлөт.Чынында, ЕБ ETS 300 деңиз милинин ичинде 60% дан ашык жүктөө үлүшү бар портторго колдонулат.Бул бул критерийлерге жооп берген транзиттик порттордо жүк ташуу баасы да көбөйүшү мүмкүн дегенди билдирет.Позитивдүү түрдө, жүк ташуудагы көмүртек салыгы көмүр кычкыл газынын эмиссиясына гана тиешелүү болбостон, метан жана азот кычкылынын эмиссиясын да камтыйт.Бул учурда чыгымдарга анча деле таасир этпесе да, келечекте кайра жаралуучу отундарды колдонууну стимулдаштыруу үчүн маанилүү сигнал берет.

2022-жылдын 29-июнунда Евробиримдиктин Кеңеши ЕБ ЕТС мыйзамдарынын версиясын кабыл алды.Белгилей кетсек, жогоруда аталган үч мыйзамдын укуктук тексттери аягына чыга элек болсо да, бул жолу Европарламенттин мыйзамдарынын кабыл алынышы ЕБ Парламенти Евробиримдиктин эмиссияларды соодалоо тутумунун (ЕБ) «биринчи окууда» текстин түздү дегенди билдирет. ETS) кайра карап чыккандан кийин.Кадимки мыйзам чыгаруу процессине ылайык, андан кийин Еврокомиссия, Европарламент жана Европа Кеңеши консенсуска жетишүү жана мыйзамдардын күчүнө кириши үчүн “үч тараптуу сүйлөшүүлөргө” киришет.
Maersk Евробиримдиктин көмүртек салыгы (EUA) болжол менен 90 еврону күтөт.Европарламенттин ЕСтин ETS сунушунун версиясы этап-этабы менен колдонуу мөөнөтүн жокко чыгарганын эске алып, 100% текшерилген эмиссиялардын жана СО2, метан жана азот кычкылы эмиссиясын камтыган пособиелерди төлөөнү талап кылган, лайнер компаниялары жеңилдиктерди сатып алуу милдеттенмесин бир катары көрүштү. жуз процентке милдеттенме алган.#кагаз чыны желдеткич жеткирүүчүлөр

Maersk бул анын кардарларына ЕБ ETS талаптарына ылайык келүү кымбатка турушу мүмкүн экенин билдирген, ошондуктан бул сөзсүз түрдө жеткирүү чыгымдарына таасирин тийгизет.ЕБ ETSде соодаланган ЕБ EUAларынын туруксуздугу кайра каралып чыккан мыйзамдар күчүнө кирген сайын жогорулашы күтүлүүдө.Талап кылынган ачык-айкындуулукту камсыз кылуу үчүн, Maersk бул жыйымдарды 2023-жылдын биринчи кварталынан баштап өзүнчө бөлүнгөн кошумча төлөмдөр катары кароону пландаштырууда.

Тактап айтканда, Maersk компаниясынын эсептөөлөрү боюнча, Түндүк Европадан АКШга барчу каттамда ар бир контейнерге 184 евро, ал эми ошол эле каттамдагы рефердик контейнерге 276 евро кошумча төлөм кошулушу керек деп күтүлүүдө.Кошумча акысы эң жогору болгон каттамдар Түштүк Американын батыш жээгинен Европага чейин болуп саналат, болжолдуу кошумча акылар тиешелүүлүгүнө жараша бир контейнерге жана рееферге 213 евро жана 319 евро.Ыраакы Чыгыштан Европага чейин кошумча акы бир контейнерге жана рееферге 170 евро жана 255 евро болот деп күтүлүүдө.Скандинавиядан Ыраакы Чыгышка чейин кошумча төлөм тиешелүүлүгүнө жараша бир контейнерге жана рееферге 99 евро жана 149 евро болот деп күтүлүүдө.Жакынкы Чыгыштан Түндүк Европага чейин кошумча төлөм бир контейнерге жана рееферге 106 евро жана 159 евро болот деп күтүлүүдө.#кагаз чөйчөк желдеткич баа тизмеси

Мындан тышкары, Европарламенттин ЕБ ETSти жана башка үч негизги мыйзам долбоорун кабыл алуусу үчүн, Дүйнөлүк Ташуу Кеңеши (WSC) Европарламент ЕБ ETS сунушун кабыл алгандан кийин, бул ЕБ ЕБ ETS "биринчи түздү" дегенди билдирет. окуу» тексти.WSC Еврокомиссияны, Европарламентти жана Европа Кеңешин кийинки "үч тараптуу сүйлөшүүлөрдө" биргелешип иштөөгө чакырат, бул ЕБ ETS жүк ташуу декарбонизациясы үчүн туура базар сигналдарын жөнөтөт.Тактап айтканда, WSC эки маанилүү тынчсыздануусун билдирди.Бир жагынан алганда, WSC Евробиримдиктин Парламентинин "жоопкерчилик предмети" боюнча позициясында боштук бар деп эсептейт жана кеменин ээси чыгымдарды операторго өткөрүп берүү үчүн келишимдер менен корголбошу керек деп эсептейт, бирок А. чыгымдарды бөлүштүрүү келишими кеме оператору, жалдоочу жана менчик ээси ортосунда өз алдынча сүйлөшүлөт.Башка жагынан алганда, WSC Европарламентти FuelEU Maritime боюнча шашылыш позицияда болууга чакырып, FuelEU Maritime Европа Биримдигинин саясаткерлеринин климаттык максаттарына жетүү жана кемелерди декарбонизациялоо үчүн маанилүү экенин баса белгиледи.Кагаз чөйчөк желдеткич, Кагаз чөйчөк чийки, Pe капталган кагаз түрмөк – Dihui (nndhpaper.com)