Жай аяктап баратат жана салттуу түрдө бул транс-Тынч океан кызматтарынын эң жогорку мезгили болмок, бул активдүү контейнердик кеме транзакцияларынын башталышын билдирет.Бирок, рыногунда карама-каршы сигналдар жана ар кандай чечмелөө бир катар бар, бирок жүк баасы "олуттуу" төмөндөө баштаган жана суроо-талап жумшартуу деген консенсус бар.кагаз чөйчөк желдеткич

Албетте, макроэкономикалык жана геосаясий белгисиздиктер контейнер чартеринг рыногундагы учурдагы алсыздыкты күчөттү, ал эми лайнер компаниялары рыноктун түздөн-түз катышуучулары катары жеке тажрыйбага ээ.Бирок, жүк ташуу тарифтеринин учурдагы кескин төмөндөшүнө, суроо-талаптын жумшаруусуна жана белгисиз келечекке байланыштуу, ири лайнердик компаниялар жакында чоң контейнердик кемелердин уставын узартууга жигердүү аракет кылып жатышат, жана бүгүнкү күнгө чейин, жок эле дегенде, ондогон 10,000 TEU контейнердик кемелер. графиктен озуу менен жацыртылды.кагаз чөйчөк чийки зат

Альфалинердин айтымында, контейнерлерди чартердик рынок акыркы бир нече жумадагы кризистен акырындап чыгып жатат.Айрыкча 9500-14000 TEU контейнердик транзакция өзгөчө активдүү, кеминде 19 кеме транзакциясы бар.

Статистикалык маалыматтарга ылайык, ири кемелердин акыркы транзакцияларында негизинен THE Alliance мүчөлөрү басымдуулук кылат.Хапаг-Ллойд 2024-жылдан баштап 78 айга күнүмдүк чартердик тарифтер боюнча Seaspan компаниясынын 10,100 TEU беш контейнердик кемесинин чартерин жаңыртты. Хапаг-Ллойддун ошондой эле SFLден беш жылдык чартеринде алты 14,000 TEU контейнердик кемеси бар. учурдагы чартер Evergreen Marine 2023-жылдан 2024-жылга чейин.кагаз чөйчөк желдеткич чийки зат

Япониянын Ocean Netlink Shipping (ONE) компаниясы Seaspan Adonis (2010-жылы курулган, 9 500 TEU) уч жыл бою күнүмдүк чартердик баасы 67 500 АКШ доллары менен келерки жылдан баштап жаңыртты.

Hapag-Lloyd жана ONE менен болгон альянстын бир бөлүгү болгон Янг Минг Марин беш Seaspan 14,000 TEU контейнеринин чартерин эки жылга узартуу боюнча өз вариантын ишке ашырганын жарыялады.капталган кагаз түрмөк

Альфалинердин айтымында, орто жана чакан контейнердик кемелердин транзакциялары дагы жандуу күчкө ээ болду, транзакциялар 5,000 TEUден төмөн кемелер үчүн чартердик ставкалар төмөндөй баштаганын көрсөтүп турат, албетте, чартердик мөөнөттөр алда канча кыскараак, чартерлер азыр адатта 12 айлык чартерлерди артык көрүшөт.Кээ бир ээлери дагы эле кээде кээ бир кемелер үчүн 24 ай же андан да көп чартерлерди ала алышат да, бул, адатта, идиш өзгөчөлүктөрү же идиш жайгашкан башка себептерден улам болот.

Жакында эле, F. Laeisz тарабынан көзөмөлдөнгөн 2700 TEU контейнердик кеме Posen, эки жыл бою Jinjiang Shipping Line үчүн күнүмдүк чартердик ставкасы 58 500 АКШ доллары менен ижарага алынган.Кеменин бул түрү кыска мөөнөткө жалданууда жана акыркы бир нече жумада чартердик баалар орточо 10% га төмөндөдү жана төмөндөөнү улантууда.кагаз чөйчөктөр үчүн сырьё

Жакында DKT Allseas 1,700 TEU контейнердик кемесин "A Daisen" менен бир жылга, күнүмдүк чартердик баасы 50,000 АКШ доллары менен ижарага алды.Чартердик кемелердин санынын көбөйүшүнө байланыштуу 12 айлык чартерлердин күнүмдүк тарифтери да бир ай мурун 54 000 доллардан төмөндөй баштады.

Бирок, кичинекей фидер сегментинде 1,000 TEUден азыраак болгон Ханс-Питер Вегенеге таандык "Nova" жакында ONE компаниясына алты айга 31,000 долларлык таасирдүү күнүмдүк чен менен суб-чартерленген.кагаз түрмөк өндүрүүчүлөр